30 laipsnių lauke, vilkiko kabinoje – ir 50: kaip vėsintis tolimųjų reisų vairuotojams?

Ar jau skaitėte?

Lietuvą ir dalį Europos alinantys karščiai neretai virsta rimtais išbandymais daugybei žmonių. Vairuotojams, kurių darbo diena prabėga sunkiasvorių transporto priemonių kabinose, karštis kartais gali tapti nepakeliama problema ir sukelti rimtų sveikatos sutrikimų. Medikų teigimu, dirbant tokiomis sąlygomis būtina pasirūpinti tam tikrais aspektais, kurie užtikrintų ne tik tinkamą temperatūrą, patogumą, bet ir galimybę kokybiškai pailsėti. Vilkikų technikos ekspertas išduoda, kad tokia prabanga džiaugtis buvo galima ne visada ir paaiškina, kaip pažangiosios technologijos pakeitė vilkikų vairuotojų kasdienybę karštomis vasaromis.

Kasdienybė vilkike prieš 15 metų

Nors šiandien Lietuvos ir Europos keliais dauguma riedančių vilkikų yra modernūs bei šiuolaikiški, prieš 10–15 metų jie atrodė visiškai kitaip. Vilkikų technikos ekspertas ir vairuotojų instruktorius Genadijus Čapurinas pabrėžia, kad tuomet sunkiasvorių transporto priemonių trūkumai ypač išryškėdavo karštomis vasaros dienomis.

„Prieš gerą dešimtmetį dažna Lietuvoje veikianti transporto įmonė buvo linkusi taupyti pinigus ir nekomplektuodavo vilkikų su oro kondicionieriais. Tokių sistemų turėdavo, bet jų neįdėdavo į transporto priemones. Situacija pasikeitė, kai maršrutai iš Rusijos pradėjo driektis į Vakarus. Ten klimatas karštesnis – ypač Italijoje, kitose pietinėse šalyse, todėl į vilkikų kabinų vėsinimą imta žiūrėti atsakingiau“, – prisimena „Scania Lietuva“ atstovas G. Čapurinas.

Jis pasakoja, jog tada pradėti naudoti oro kondicionieriai, aušintuvai, orą aušinantys vandeniu. Tuo tarpu tokių sistemų transporto priemonėse neturintys vilkikai buvo statomi pavėsiuose arba taip, kad puspriekabės šešėlis kristų ant kabinos. Vairuotojai visiškai atsidarydavo langus, kabindavo šlapią rankšluostį, jog cirkuliuodamas oras nešiotų drėgmę ir vėsintų vidų, tačiau to užtekdavo ne visada.

Karštis gali sukelti pavojų gyvybei

Nacionalinio visuomenės sveikatos centro (NVSC) Visuomenės sveikatos saugos skyriaus vedėja Irena Taraškevičienė pasakoja, jog karštis, vis dažniau užklumpantis ir Lietuvą, gali sukelti išties rimtų sveikatos problemų, ligų ar sunkesnių būklių paūmėjimą, kas, tam tikrai atvejais, gali baigtis tragiškai. Ypač aukšta oro temperatūra itin pavojinga vyresnio amžiaus, lėtinėmis ligomis sergantiems vairuotojams.



„Žmogui, kuris karštą dieną pasijuto prastai, jau turėtų kilti signalas, kad tai – per karšto oro ar ypatingai didelio saulės kiekio poveikis. Jis gali jausti troškulį, dėl organizmo prakaitavimo gali prasidėti dehidratacija. Taip pat neretai jaučiamas silpnumas, susijęs su širdies, kraujotakos sistemos veikla. Gali sutrikti sąmonė, šilumos smūgiui būdingas jos praradimas, gali atsirasti traukulių, odos pažeidimų. Per didelis karštis kartais sukelia ir įvairių organų sistemų komplikacijų, kurios gali baigtis mirtimi”, – sako sveikatos specialistė.

Pasak jos, šilumos smūgio ištiktiems bei į ligoninę atvežtiems pacientams, kaip rodo statistika, mirštamumas siekia nuo 21 iki 63 proc., todėl, pirmiausia, vilkikuose turi tinkamai veikti oro kondicionavimo sistemos. Visgi, šią problemą spręsti pasirenka ne visi.

Svarbu ne tik vėsinti, bet ir taupyti

G. Čapurinas pasakoja, kad kai kuriuose senesnių modelių vilkikuose, tiek prieš 10 metų, tiek ir dabar aušintuvai kabinami ant galinės transporto priemonės dalies, o kondicionieriai – montuojami ant kabinos stogo. Visgi, toks sprendimas padidina pasipriešinimą orui, degalų sąnaudas, o kondicionieriaus radiatorius gauna tiesioginės saulės šilumos, dėl ko mažėja jo efektyvumas.

„Moderniuose vilkikuose, gaminamuose nuo 2016-ųjų, kondicionieriai montuojami po kabina, todėl oro pasipriešinimas nepadidėja, o degalų – sutaupoma. Tokiu būdu kondicionierius beveik negauna tiesioginių saulės spindulių ir yra našesnis. Juos dabar naudojame dviejų tipų: mechaninį, veikiantį kuomet įjungtas variklis, ir minėtąjį, montuojamą po vilkiku. Kondicionierius, įrengtas po kabina, yra integruotas į bendrą ventiliacinę sistemą ir pučia per visus viduje esančius ventiliacinius kanalus. Taip vairuotojai nejaučia vienos vietos, iš kurios pūstų šaltas oras, tad erdvė vėsinama visa, kas ženkliai padidina komfortą“, – pažymi „Scania Lietuva“ atstovas ir priduria, kad moderniais technologiniais sprendimais papildytuose vilkikuose, kabinos temperatūrą gali nusistatyti pats vairuotojas.

Kondicionieriuje galima pasirinkti dvejopą režimą: ekonominį, kuris naudojamas naktį, nes nėra toks efektyvus, bet apie 6 valandas gali šaldyti orą, ir intensyvųjį. Jo pakanka stipriau vėdinti erdvę itin karštą dieną apie 2 valandas, pavyzdžiui, pietų pertraukos metu. Anot eksperto, vairuotojai patys pasirenka norimą režimą, suprasdami, kad reikia pataupyti ir akumuliatoriaus energiją, kurios prireiks naudojantis kitais elektros prietaisais arba tiesiog užkuriant vilkiką.

Karščiui įveikti – vairuotojų gudrybės

NVSC atstovė I. Taraškevičienė pastebi, kad jei vilkiko vairuotojui dėl pernelyg karšto oro sutriktų sveikata, tai sukeltų nemenką sunkių eismo įvykių riziką. Anot jos, vilkikų vairuotojai visuomet turėtų jaustis gerai, dirbti tinkamomis sąlygomis, būti pailsėję. Be kondicionavimo, darbo sąlygos bei pasekmės gali virsti pavojingomis ne tik pačiam vairuotojui, bet ir kitiems eismo dalyviams.

„Labai svarbus ir transporto, logistikos įmonių vadovų ar kitų atsakingų asmenų apmokymas, kaip elgtis per karščius. Taip pat svarbu atsakomybė, poilsio ir darbo režimo derinimas, derėtų vengti krovinius pervežti karščiausiu dienos laiku. Taip pat pačiam vairuotojui svarbu nuolat stebėti savo būseną, gerti daug vandens, vilkėti lengvus drabužius. Prireikus – vandeniu galima ir apsipilti arba dėvėti sudrėkintą kepurę“, – pataria I. Taraškevičienė.

G. Čapurinas išduoda, kad patys vairuotojai iš patirties žino daug atsivėsinimo gudrybių. Pavyzdžiui, norėdami, kad akumuliatorius veiktų kuo ilgiau, maždaug 30 minučių prieš poilsio sustojimą jie ima stipriai mažinti kabinos temperatūrą kondicionieriumi žemiau komfortinės temperatūros. Vėliau sustojus, temperatūra kabinoje staiga nepakyla, o tik po truputį šyla ir ilgesnį laiką būna komfortiška.

Nuostoliai stovėjimo aikštelėse: daugėja ir avarijų, ir sprunkančių nuo atsakomybės

0
Vairuotojai gyvenamųjų namų kiemuose ir kitose aikštelėse, kur tenka statyti automobilius, turi būti ypatingai atidūs. Besikertančios eismo dalyvių trajektorijos, siauri pravažiavimai ir didelis noras būti parkavimo čempionu, pasistatant automobilį kuo arčiau įėjimo. Apibraižyti bamperiai,...

Žalų ekspertai: vagys aktyviau pradėjo vogti po užsienį keliaujančių lietuvių automobilius

0
Vagys visoje Europoje nusitaikė į keliautojų automobilius. Nuo vasaros pradžios stebima, kad aktyviau vagiamos ne tik automobilių detalės, bet ir keliaujančių lietuvių automobiliai. Dažniau taikomasi į naujesnius modelius, o preferencijų prekės ženklams nematyti, rodo...

Pritarta siūlymui laiku nepasitikrinusių sveikatos vairuotojų pažymėjimus skelbti negaliojančiais

0
Seimas po svarstymo pritarė Saugaus eismo automobilių keliais įstatymo pataisų projektui Nr. XIVP-1445(3). Svarstomais pakeitimais siūloma nepasitikrinusių sveikatos nustatytu periodiškumu vairuotojų turimus vairuotojo pažymėjimus skelbti negaliojančiais. Pašalinus priežastis, lėmusias vairuotojo pažymėjimo paskelbimą negaliojančiu, vairuotojo...

Kaip išvengti brangaus sunkvežimių remonto?

0
Kiekvienas prižiūrime savo transporto priemonę ir nenorime, kad ji sugestų, dėl to svarbu tinkamai ją prižiūrėti ir atėjus išsirinkti remonto vietą.Traktoriaus, sunkiosios ar žemės ūkio technikos gedimą lydi ne tik neplanuotos remonto išlaidos, bet...

Rudenį ženkliai auga avarijų skaičiai – ekspertas pasakė, į ką svarbiausia atkreipti dėmesį

0
Prie rudens diktuojamų eismo sąlygų vairuotojams reikia priprasti gana greitai, norint išvengti eismo įvykių. Tačiau persiorientuoti nuo saulėtų ir ilgai šviesių vasaros vakarų nėra paprasta, todėl kiekvieną rudenį atsiranda iššūkių, su kuriais vairuotojai turi...

Rudens pavojus kelyje – laukiniai gyvūnai

0
Įsibėgėjant rudeniui, didėja gyvūnų migracija, prasidėjus rujai, gyvūnų elgesys pasikeičia – jie tampa ne tokie baikštūs, praranda atsargumą. Šiuo metu vairuotojai turėtų būti ypač atidūs, kadangi susidūrimai su laukiniais gyvūnais – vienas dažniausių pavojų...

Duobės keliuose gadina gyventojų gyvenimą – didžiuliai karščiai vasarą taip pat atliko savo darbą

0
Gyventojai sugrįžta iš vasaros atostogų į darbus, studentai – į didžiuosius miestus studijoms. Tai reiškia, kad vėl prasidėjo spūstys, o tuo pačiu ir nelaimingų nutikimų keliuose. Prie jų ženkliai prisideda duobėti keliai – „Lietuvos...

Išmanioji gamyba: kaip „Audi“ kuria ateities produktus

0
Visapusiškai jungli, itin efektyvi ir tvari gamyba – tokiai ateičiai ruošiasi „Audi“. Siekdamas sėkmingai atliepti ateities iššūkius, gamintojas užsimojo sukurti atsparią, prisitaikančią ir lanksčią vertės grandinę. O iššūkių netrūks: tai ir auganti modelių įvairovė,...

Ekspertai perspėja apie pavojingą tendenciją – laukiniai gyvūnai keliuose

0
Lietuvoje kasmet fiksuojama daugybė eismo įvykių, kuriuos sukelia susidūrimai su laukiniais gyvūnais. Nors įprasta manyti, kad žvėrys yra aktyvesni pavasarį ir ankstyvą rudenį vykstant migracijai, pastaruoju metu draudimo bendrovės ERGO Lietuvoje ekspertai stebi mažėjantį...

Kodėl pusė lietuvių aumobilių pirmo techninės būklės egzamino neišlaiko

Lietuvoje asmeniniai lengvieji automobiliai, kaip ir motociklai bei mopedai, atlikti techninę apžiūrą (TA) vežami po 3 metų nuo pirmosios registracijos, o po to, kas dvejus metus. Tačiau TA stotyse dirbantys specialistai pastebi, kad pirmuoju...

Lietuvos miestų automobiliui lemta stovėti: naudojami vos 6 proc. paros laiko

0
87 minutės darbo dienomis ir 89 savaitgaliais – tiek vidutiniškai Lietuvos gyventojai naudojasi nuosavu automobiliu, o 38 proc. jų – nesinaudoja automobiliu kasdien. Tokios tendencijos aiškėja iš visuomenės judumo įpročių tyrimo, kurį atliko susisiekimo...

Šį mėnesį šalyje vykdomos prevencinės priemonės

0
Lietuvos kelių policijos tarnyba informuoja, kad rugpjūčio mėnesį šalies keliuose policijos pareigūnai rengia tokias respublikines prevencines eismo dalyvių kontrolės priemones: Rugpjūčio 2–5 d.: 20 metų, keturios kartos – po kasdiene „Audi RS 6“ išvaizda slypi įspūdinga...

20 metų, keturios kartos – po kasdiene „Audi RS 6“ išvaizda slypi įspūdinga galia

0
Vienas automobilis jau 20 metų džiugina „Audi Sport GmbH“ ir jos gerbėjus visame pasaulyje kaip joks kitas: per keturias kartas „Audi RS 6“ iškėlė kartelę kaip didelės galios universalas, kuris dar ir ypač patogus...

Rekordinis birželio mėnuo automobilių vairuotojams – nuostolių per vieną mėnesį tiek, kiek pernai jų...

0
Pasibaigus pirmajam vasaros mėnesiui, ekspertai pastebi labai aiškią stichinių nelaimių tendenciją – rekordiškai, lyginant su ankstesniais metais, birželį per audras nukentėjo transporto priemonės. „Lietuvos draudimo“ duomenys atskleidžia, kad per šį birželio mėnesį dėl audrų...